安全服務(wù)應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)知識考試題庫

第一部分 安全類:
一、單選題
2.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的（ ）依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的民主管理和民主監(jiān)督，維護(hù)職工在安全生產(chǎn)方面的合法權(quán)益。
3.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)具備的安全生產(chǎn)條件所必需的（ ），由生產(chǎn)經(jīng)營單位的決策機(jī)構(gòu)、主要負(fù)責(zé)人或者個(gè)人經(jīng)營的投資人予以保證。
4.按照《深圳市生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任規(guī)定》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)（ ）至少向全體職工或者職工代表大會報(bào)告一次安全生產(chǎn)情況。
5.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控制度或者未按照安全風(fēng)險(xiǎn)分級采取相應(yīng)管控措施，逾期未改正的，對生產(chǎn)經(jīng)營單位處（ ）。
6.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控制度或者未按照安全風(fēng)險(xiǎn)分級采取相應(yīng)管控措施的，逾期未改正的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處（ ）。
7.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)教育和（ ），如實(shí)記錄從業(yè)人員參加安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時(shí)間、內(nèi)容和考核結(jié)果的情況。
8.按照《民航安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制管理規(guī)定》，安全隱患分級分為（ ）和一般隱患。
9.根據(jù)《廣東省安全生產(chǎn)條例》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的班組（ ）至少開展一次安全生產(chǎn)檢查，從業(yè)人員在每班工作前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行本崗位安全檢查，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行操作。
10.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)（ ）以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。
11.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)（ ）。
12.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向（ ）報(bào)告。
13.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，發(fā)生緊急重大情況后，（ ）應(yīng)立即趕往運(yùn)行指揮中心或事發(fā)現(xiàn)場實(shí)施協(xié)調(diào)。
14.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，員工（含實(shí)習(xí)生、勞務(wù)派遣工）不超過500人的生產(chǎn)運(yùn)行保障單位的值班經(jīng)理原則上實(shí)行（ ）值班排班模式。
15.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，各單位（ ）必須參加值班，如因個(gè)人身體原因不能參加值班，應(yīng)專項(xiàng)報(bào)告，經(jīng)集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)同意后，報(bào)備總值班室（運(yùn)行指揮中心）備案。
16.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》中規(guī)定，對于中斷值班超過（ ）個(gè)月的生產(chǎn)運(yùn)行保障單位值班經(jīng)理，應(yīng)重新參加培訓(xùn)并經(jīng)值班資質(zhì)管理機(jī)構(gòu)考核合格后方可參加值班。
17.《深圳市機(jī)場股份有限公司反恐防范重點(diǎn)目標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列屬于深圳市機(jī)場股份有限公司反恐防范重點(diǎn)目標(biāo)的是（ ）。
18.《深圳市機(jī)場股份有限公司反恐防范重點(diǎn)目標(biāo)管理辦法》規(guī)定，T3航站樓及GTC是深圳市機(jī)場股份有限公司一級反恐重點(diǎn)目標(biāo)，其管理責(zé)任單位是（ ）。
19.《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)方案》規(guī)定，下列不屬于非專業(yè)航空安保人員的是（ ）。
20.《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)方案》規(guī)定，非專業(yè)航空安保人員應(yīng)在（ ）完成任職培訓(xùn)并考試合格。
21.《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)方案》規(guī)定，非專業(yè)航空安保人員應(yīng)在（ ）內(nèi)參加任職復(fù)訓(xùn)。
22.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），民航安保事件信息按事件等級分為（ ）。
23.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），區(qū)分一、二類民航安保事件的主要判斷因素在于（ ）。
24.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），發(fā)生一類民航安保事件的，安保信息員應(yīng)當(dāng)按要求在（ ）內(nèi)填報(bào)。
25.《關(guān)于加強(qiáng)民航安保重大突發(fā)敏感案事件信息及時(shí)報(bào)告工作的通知》規(guī)定，發(fā)生民航安保重大突發(fā)敏感案事件的，向局方報(bào)送信息的要求為（ ）。
26.《關(guān)于加強(qiáng)民航安保重大突發(fā)敏感案事件信息及時(shí)報(bào)告工作的通知》規(guī)定，下列不屬于民航安保重大突發(fā)敏感案事件的是（ ）。
27.《深圳寶安國際機(jī)場航空安全保衛(wèi)方案》規(guī)定，發(fā)生民航安保重大突發(fā)敏感案事件時(shí)，向局方報(bào)送即時(shí)信息責(zé)任單位是（ ）。
28.建立和實(shí)施安全管理體系（SMS）可以實(shí)現(xiàn)（ ）、從開環(huán)到閉環(huán)、從個(gè)人到組織、從局部到系統(tǒng)的安全管理。
29.安全管理體系（SMS）的核心理念為（ ），是識別、分析和排除危險(xiǎn)源或?qū)⑵浣档偷娇山邮艹潭鹊倪^程。
30.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)（ ）同為本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，為機(jī)場安全第一責(zé)任人。
31.安全管理部門（ ），應(yīng)按照相關(guān)要求經(jīng)過專門培訓(xùn)，取得相應(yīng)資質(zhì)。
32.安全管理體系文件的存檔周期為:紙質(zhì)文件應(yīng)至少保存（ ）年以上，電子文件應(yīng)至少保存（ ）年以上。
33.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在下列哪些情況下可不用進(jìn)行危險(xiǎn)源識別?（ ）
34.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立并實(shí)施安全管理體系管理評審制度，應(yīng)每（ ）年實(shí)施一次內(nèi)部審核，每（ ）年實(shí)施一次外部審核。
35.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全安全培訓(xùn)教育與考核制度，員工考核記錄至少保存（ ）年。
36.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)（ ）對全體員工進(jìn)行日常安全教育。
37.危險(xiǎn)源可劃分為（ ）、物、環(huán)境、管理四類。
38.《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（2024修訂版）》中規(guī)定，民航重大安全隱患主要包括3大類，包括（ ）等安全管理缺陷;關(guān)鍵設(shè)備、設(shè)施狀況嚴(yán)重違規(guī)違章等不安全狀態(tài);關(guān)鍵崗位人員嚴(yán)重違規(guī)違章等不安全行為。
39.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，安全信息管理人員每（ ）年參加一次安全信息管理人員復(fù)訓(xùn)，并考核合格。
40.緊急事件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后（ ）小時(shí)內(nèi)（事件發(fā)生在我國境內(nèi)）或者（ ）小時(shí)內(nèi)（事件發(fā)生在我國境外），按規(guī)范如實(shí)填報(bào)民用航空安全信息報(bào)告表，主報(bào)事發(fā)地監(jiān)管局，抄報(bào)事發(fā)地地區(qū)管理局、所屬地監(jiān)管局及地區(qū)管理局。
41.非緊急事件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后（ ）小時(shí)內(nèi)，按規(guī)范如實(shí)填報(bào)民用航空安全信息報(bào)告表，主報(bào)事發(fā)地監(jiān)管局，抄報(bào)事發(fā)地地區(qū)管理局、所屬地監(jiān)管局及地區(qū)管理局。
42.根據(jù)《事件信息填報(bào)和處理規(guī)范》，外航相關(guān)的一般事件計(jì)入事件信息統(tǒng)計(jì)范圍。外航相關(guān)的征候（含）以上事件，只統(tǒng)計(jì)（ ）責(zé)任原因的事件。
43.《民用航空安全信息管理人員管理辦法》要求年旅客吞吐量2000萬以上的機(jī)場安全管理部門至少配備（ ）名安全信息管理人員。
44.《民用航空安全信息管理人員管理辦法》要求安全信息員應(yīng)當(dāng)在從事安全信息相關(guān)工作（ ）個(gè)月內(nèi)完成初始培訓(xùn)并通過考核。
45.根據(jù)《事件信息填報(bào)和處理規(guī)范》，在輪胎扎傷事件中，扎破處有外來物的，事件原因歸為（ ）。
46.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，個(gè)人未遵守民用航空安全信息發(fā)布制度，擅自披露或者公開民用航空安全信息的，由局方處（ ）元以下的罰款。
47.根據(jù)《中華人民共和國消防法》，消防工作貫徹的方針是（ ）。
48.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，任何（ ）都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。
49.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，同一建筑物由兩個(gè)以上單位管理或者使用的，應(yīng)當(dāng)明確各方的（ ）。
50.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，任何（ ）不得損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材，不得埋壓、圈占、遮擋消火栓或者占用防火間距，不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。人員密集場所的門窗不得設(shè)置影響逃生和滅火救援的障礙物。
51.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，（ ）應(yīng)建立專職消防隊(duì)，承擔(dān)本單位的火災(zāi)撲救工作。
52.按照《中華人民共和國消防法》第六十三條規(guī)定，個(gè)人損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材的，處以（ ）罰款。
53.按照《中華人民共和國消防法》第六十三條規(guī)定，單位損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材的，處以（ ）罰款。
二、多選題
1.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，全員安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的（）。
2.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的“三管三必須”是（）。
3.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目（以下統(tǒng)稱建設(shè)項(xiàng)目）的安全設(shè)施，必須與主體工程（）。
4.下列屬于《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)工作職責(zé)的有（）。
5.按照《民航安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制管理規(guī)定》，安全風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)可分為（）。
6.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，各單位值班經(jīng)理主要承擔(dān)的職責(zé)包括（）。
7.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，生產(chǎn)運(yùn)行保障單位值班經(jīng)理每三年參加一次復(fù)訓(xùn)，復(fù)訓(xùn)內(nèi)容包括（）最新要求等。
8.《民用航空運(yùn)輸機(jī)場航空安全保衛(wèi)規(guī)則》規(guī)定，非法干擾行為是指危害民用航空安全的行為或未遂行為，包括（）。
9.《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》規(guī)定，機(jī)場要害部位包括（）。
10.根據(jù)《民用航空安全保衛(wèi)事件信息管理規(guī)定》，下列屬于民用航空安全保衛(wèi)事件類型的是（）。
11.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），民航安保事件信息報(bào)送單位為民航安保事件信息文件的歸檔保存單位，負(fù)責(zé)本單位管理范圍內(nèi)民航安保事件信息文件的存檔管理，以下應(yīng)歸檔保存的文件包括（）。
12.向衛(wèi)生部門和檢疫部門報(bào)告染性物質(zhì)破損情況時(shí)，應(yīng)包括（）等內(nèi)容。
13.根據(jù)《民用航空安全管理規(guī)定》，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要素有（）。
14.根據(jù)《民用航空安全管理規(guī)定》，安全促進(jìn)的要素有（）。
15.在遇到以下哪些重大變更時(shí)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)變更管理程序，只有變更風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍內(nèi)，才能實(shí)施變更。（）
16.根據(jù)《安全管理手冊》，一個(gè)完整的安全風(fēng)險(xiǎn)管理程序包括（）。
17.《民用航空安全信息管理規(guī)定》所稱民用航空安全信息是指（）。
18.《事件信息填報(bào)和處理規(guī)范》要求涉及航空器的事件標(biāo)題內(nèi)容包括:日期＋（ ）＋機(jī)型＋機(jī)號＋（ ）＋起飛點(diǎn)＋計(jì)劃落地點(diǎn)＋（）＋后果。
19.根據(jù)《事件樣例》中定義的事件主要樣例，以下哪些屬于運(yùn)輸航空緊急事件樣例?（）
20.《事件信息填報(bào)和處理規(guī)范》規(guī)定，航空器損傷程度包括（）和未知。
21.根據(jù)《事件樣例》中定義的事件主要樣例，以下哪些屬于運(yùn)輸航空非緊急事件樣例?（）
22.根據(jù)《民用航空器事件技術(shù)調(diào)查規(guī)定》，民航不安全事件等級分為（）。
23.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，中國民用航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)運(yùn)行的基本原則是（）。
24.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，以下屬于事故調(diào)查組應(yīng)履行的職責(zé)的有（）。
25.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，消防安全重點(diǎn)單位除應(yīng)當(dāng)履行一般單位的消防安全職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)履行（）。
26.《深圳市機(jī)場股份有限公司特種作業(yè)和危險(xiǎn)作業(yè)管理辦法》規(guī)定，特級動(dòng)火、一級動(dòng)火作業(yè)的作業(yè)證有效期不超過（ ）h（特級動(dòng)火、一級動(dòng)火還應(yīng)按要求進(jìn)行動(dòng)火分析）;二級動(dòng)火作業(yè)的作業(yè)證有效期不應(yīng)超過（）h。
27.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，同一建筑物由兩個(gè)以上單位管理或者使用的，應(yīng)確定責(zé)任人對共用的（）進(jìn)行統(tǒng)一管理。
三、判斷題（18題）
1.生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因安全生產(chǎn)管理人員依法履行職責(zé)而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同。
2.生產(chǎn)經(jīng)營單位使用被派遣勞動(dòng)者的，勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動(dòng)者進(jìn)行崗位安全操作技能的教育和培訓(xùn)。
3.生產(chǎn)經(jīng)營單位作出涉及安全生產(chǎn)的經(jīng)營決策之前，可以不用聽取安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員的意見。
4.特別重大事故、重大事故逐級上報(bào)至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。
5.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，值班人員要嚴(yán)格遵守24小時(shí)到崗值班制度，值班期間嚴(yán)禁脫崗。
6.《深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，各生產(chǎn)運(yùn)行保障單位值班電話應(yīng)為專用固定座機(jī)電話，且?guī)щ娫掍浺艄δ?，值班通話錄音資料至少保存6個(gè)月。
7.深圳機(jī)場通行證的審核、制發(fā)和日常使用管理工作由深圳市公安局機(jī)場分局負(fù)責(zé)。
8.《深圳寶安國際機(jī)場控制區(qū)通行證管理規(guī)定》（深公機(jī)〔2024〕11號）規(guī)定，臨時(shí)通行證是指需要臨時(shí)進(jìn)入深圳機(jī)場控制區(qū)使用的通行證，有效期不得超過7個(gè)自然日，必須由證件上指定的具有引領(lǐng)資格的通行證人員全程引領(lǐng)方可使用。
9.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），機(jī)場發(fā)生的一類民航安保事件信息應(yīng)于48小時(shí)內(nèi)在民航安?；A(chǔ)信息管理系統(tǒng)填報(bào)。
10.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），旅客違規(guī)攜帶違禁物品并移交公安機(jī)關(guān)處置的，由安全檢查站負(fù)責(zé)在民航安保基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)內(nèi)完成報(bào)送工作。
11.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），民航安保事件信息報(bào)送單位為民航安保事件信息文件的歸檔保存單位，負(fù)責(zé)本單位管理范圍內(nèi)民航安保事件信息文件的存檔管理，相關(guān)文件應(yīng)當(dāng)以紙質(zhì)版或電子版形式妥善保存，確定歸檔編號，保存時(shí)限至少為3年。
12.根據(jù)《深圳機(jī)場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），凡報(bào)火警出動(dòng)處置或者報(bào)機(jī)場消防出動(dòng)處置的消防事件屬一類民航安保事件信息，其他消防事件屬二類民航安保事件信息。
13.禁止非法攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品進(jìn)入公共場所或者乘坐公共交通工具。
14.倉儲和運(yùn)輸期間標(biāo)記、標(biāo)簽可以被包裝的任何部分或隨附品或任何其他標(biāo)簽或標(biāo)記掩蓋或遮蔽。
15.危險(xiǎn)品復(fù)訓(xùn)必須在36個(gè)月內(nèi)完成。
16.《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（2024修訂版）》規(guī)定，民航生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理工作中存在未建立安全管理體系或等效安全管理機(jī)制的情形，應(yīng)判定為重大安全隱患。
17.《運(yùn)輸機(jī)場安全管理體系（SMS）建設(shè)指南》規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)管理是識別、分析和排除危險(xiǎn)源或?qū)⑵滹L(fēng)險(xiǎn)降低到可接受程度的過程，是機(jī)場安全管理體系的核心理念。
18.因施工等特殊情況需要使用明火作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定事先辦理審批手續(xù)，采取相應(yīng)的消防安全措施。進(jìn)行電焊、氣焊等具有火災(zāi)危險(xiǎn)作業(yè)的人員和自動(dòng)消防系統(tǒng)的操作人員，必須持證上崗，并遵守消防安全操作規(guī)程。
第二部分 服務(wù)類
一、單選題（28題）
2.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），被投訴人應(yīng)當(dāng)在收到消費(fèi)者事務(wù)中心轉(zhuǎn)發(fā)的投訴之日起（ ）個(gè)工作日內(nèi)做出處理結(jié)果?
3.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），以下哪項(xiàng)不屬于投訴受理范圍（ ）?
4.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），消費(fèi)者事務(wù)中心和被投訴人需妥善保存投訴記錄，相關(guān)記錄至少保存（ ）年?
5.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)舉報(bào)管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕27號），機(jī)場管理機(jī)構(gòu)被舉報(bào)后，舉報(bào)事項(xiàng)的調(diào)查處理機(jī)關(guān)如何確定?（ ）
6.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)舉報(bào)管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕27號），機(jī)場管理機(jī)構(gòu)作為被舉報(bào)人時(shí)，舉報(bào)調(diào)查處理結(jié)果應(yīng)當(dāng)包含以下哪些內(nèi)容?（ ）
7.根據(jù)《深圳機(jī)場服務(wù)承諾（2023年版）》，國內(nèi)航班截載時(shí)間為航班計(jì)劃起飛前（ ）分鐘?
8.根據(jù)《深圳機(jī)場服務(wù)承諾（2023年版）》，99%的國內(nèi)航班旅客安檢排隊(duì)等候時(shí)間不超過（ ）分鐘?
9.根據(jù)《深圳機(jī)場服務(wù)承諾（2023年版）》，98%的旅客國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)通程同樓中轉(zhuǎn)時(shí)間不超過（ ）分鐘?
10.深圳機(jī)場服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話是（ ）?
11.根據(jù)公司投訴管理辦法，因特殊原因需延長調(diào)查處理期限的，責(zé)任單位或調(diào)查單位應(yīng)在投訴管理系統(tǒng)中向股份公司服務(wù)管理部門投訴管理人員提交延時(shí)申請，延長期原則上不能超過（ ）個(gè)工作日，每單投訴延時(shí)申請不得超過（ ）次。
12.根據(jù)公司投訴管理辦法，投訴處理完，但整改不徹底，導(dǎo)致30天內(nèi)同崗發(fā)生同類型投訴超過（ ）起的將定性為服務(wù)差錯(cuò)。
13.根據(jù)公司投訴管理辦法，發(fā)生群體性投訴（針對同一事件發(fā)生( ）人及以上投訴）的將定性為服務(wù)差錯(cuò)。
14.根據(jù)《深圳機(jī)場服務(wù)承諾（2023年版）》，責(zé)任單位收到消費(fèi)者投訴應(yīng)在（ ）小時(shí)內(nèi)聯(lián)系消費(fèi)者。
15.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，“航班延誤”是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過（ ）分鐘?
16.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每隔（ ）分鐘向機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、空管部門等發(fā)布航班出港延誤或取消信息?
17.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化后的（ ）分鐘內(nèi)向旅客發(fā)布航班出港延誤信息?
18.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》機(jī)上延誤超過（ ）小時(shí)（含）且無明確起飛時(shí)間的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)安排旅客下飛機(jī)等待?
19.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每隔（ ）分鐘向旅客通告機(jī)上延誤的原因及預(yù)計(jì)延誤時(shí)間?
20.《“三超”行李管控工作管理辦法》中，“三超”行李的定義是（ ）?
21.根據(jù)《“三超”行李管控工作管理辦法》，在安檢環(huán)節(jié)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)助承運(yùn)人在（ ）設(shè)立查驗(yàn)關(guān)口?
22.根據(jù)《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要（2020－2035年）》，智慧機(jī)場的內(nèi)涵是（ ）?
23.根據(jù)《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要（2020－2035年）》，四型機(jī)場建設(shè)的基本原則是（ ）?
24.根據(jù)《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要（2020－2035年）》，四型機(jī)場建設(shè)的目標(biāo)是（ ）?
25.在深圳機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，國際與地區(qū)航班最晚應(yīng)在航班計(jì)劃離站時(shí)間（STD）前（ ）分鐘開始辦理值機(jī)手續(xù)?
26.根據(jù)《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》，殘疾人航空運(yùn)輸應(yīng)保障的原則不包括以下哪一項(xiàng)?（ ）
27.在《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》中，“具備乘機(jī)條件的殘疾人”是指（ ）?
28.根據(jù)《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》，機(jī)場應(yīng)在航站樓的主要入口處設(shè)置綜合服務(wù)柜臺，并設(shè)有醒目標(biāo)識，為具備乘機(jī)條件的殘疾人提供以下哪項(xiàng)服務(wù)?（ ）
二、多選題（14題）
1.《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號）適用于以下哪些主體?（）
2.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），被投訴人在處理投訴時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供以下哪些內(nèi)容?（）
3.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在航班正常保障方面應(yīng)履行以下哪些職責(zé)?（）
4.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在大面積航班延誤處置中應(yīng)采取哪些措施?（）
5.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在機(jī)上延誤處置中應(yīng)承擔(dān)以下哪些職責(zé)?（）
6.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在備降航班保障方面應(yīng)采取以下哪些措施?（）
7.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在航班正常保障中應(yīng)采取以下哪些措施以提高地面運(yùn)行效率?（）
8.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在航班正常管理中的法律責(zé)任包括以下哪些內(nèi)容?（）
9.民航局轉(zhuǎn)辦投訴不符合受理?xiàng)l件或投訴主體轉(zhuǎn)發(fā)錯(cuò)誤的，提交申訴時(shí)應(yīng)列明哪些事項(xiàng)?（）
10.向民航局消費(fèi)者事務(wù)中心提交民航局轉(zhuǎn)辦投訴處理結(jié)果，應(yīng)包括哪些內(nèi)容?（）
11.根據(jù)公司投訴管理制度，消費(fèi)者投訴分為（ ）和（）。
12.以下哪些是2023年印發(fā)的《智慧民航建設(shè)評價(jià)指標(biāo)體系（試行）》中提到的智慧出行服務(wù)?（）
13.根據(jù)2023年《智慧民航建設(shè)評價(jià)指標(biāo)體系（試行）》，智慧機(jī)場的建設(shè)包括應(yīng)該包括以下哪些方面?（）
14.根據(jù)《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，國際航空樞紐建設(shè)的總體目標(biāo)包括以下哪些內(nèi)容?（）
三、判斷題（12題）
1.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），民航局消費(fèi)者事務(wù)中心在收到調(diào)解申請后，應(yīng)當(dāng)在20個(gè)工作日內(nèi)完成調(diào)解工作。
2.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），投訴人對調(diào)解結(jié)果不滿意的，可以通過依法提請仲裁或向法院提起訴訟等其他合法途徑維權(quán)。
3.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），投訴記錄應(yīng)當(dāng)至少保存5年。
4.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立地面服務(wù)代理人和航站樓商戶管理制度，并采取有效措施督促其符合本規(guī)定相關(guān)要求。
5.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，承運(yùn)人或者其航空銷售代理人在銷售客票時(shí)，應(yīng)當(dāng)將購票人提供的旅客聯(lián)系方式等必要個(gè)人信息準(zhǔn)確錄入旅客訂座系統(tǒng)。
6.根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸總條件中明確行李運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定，至少包括托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李的尺寸、重量以及數(shù)量要求。
7.因公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)發(fā)生爭議的，旅客可以向承運(yùn)人、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者投訴，也可以向民航行政機(jī)關(guān)投訴。
8.消費(fèi)者投訴提出多項(xiàng)訴求的需要逐一進(jìn)行回應(yīng)。
9.旅客投訴的不是事實(shí)，無責(zé)任無需理會。
10.公司受理的外包服務(wù)投訴可以由外包單位人員處理。
11.首問責(zé)任制要求工作人員在無法解答顧客問題時(shí)，應(yīng)說明原因，指引或幫扶顧客到正確的服務(wù)柜臺，或告知顧客可以解決問題的服務(wù)電話。
12.特殊旅客包含但不限于殘疾人、老年人（60歲及以上）、攜帶嬰幼兒旅客、無成人陪伴兒童、軍人、突發(fā)疾病旅客、攜帶人體捐獻(xiàn)器官旅客、消防救援人員及院士等。
一、單選題
1.安全風(fēng)險(xiǎn):發(fā)生危險(xiǎn)事件或有害暴露的（），與隨之引發(fā)的人身傷害、健康損害或財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重性的組合。
2.安全隱患:生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的（）、人的不安全行為和管理上的缺陷。
3.《“雙盯”安全治理機(jī)制建設(shè)監(jiān)管指南》中的“雙盯”是指。（）
4.機(jī)場火警電話為（）
5.民用航空安全信息應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定報(bào)告，任何單位和個(gè)人不得（）民用航空安全信息。
6.有關(guān)機(jī)場運(yùn)行的國內(nèi)法根據(jù)其效力，可以劃分為法律、法規(guī)、（）以及其他規(guī)范性文件等多個(gè)層次。
7.《運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》為（）。
8.安全管理制度所發(fā)揮的作用:（）
9.法定要求的符合性自查 （簡稱 “法定自查”），指民航生產(chǎn)經(jīng)營單位以（）為基礎(chǔ)建立法定自查事項(xiàng)清單，并利用法定自查事項(xiàng)清單采取技術(shù)、管理措施，持續(xù)檢查、監(jiān)控生產(chǎn)經(jīng)營過程各要素、各環(huán)節(jié)。
10. 當(dāng)航延達(dá)到（）響應(yīng)時(shí)，全套班子成員到位協(xié)助主要負(fù)責(zé)人開展工作;安排主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)駐旅客服務(wù)現(xiàn)場指揮部（TOC會議室），統(tǒng)籌地服航延保障工作;其余班子成員按照主要負(fù)責(zé)人部署參與航延處置工作。
11.《深圳寶安國際機(jī)場大面積航班延誤應(yīng)急處置預(yù)案》 Ⅱ級(重 大)橙色響應(yīng)， 滿足下列哪一個(gè)情形，啟動(dòng)橙色響應(yīng) （） ?
12.啟動(dòng)Ⅲ級(一般)黃色響應(yīng)后，各科室每（）小時(shí)向運(yùn)行控制科報(bào)告運(yùn)行情況，包括人員情況、資源情況、旅客狀態(tài)、需協(xié)調(diào)解決的問題等。
13.AOC發(fā)布進(jìn)入當(dāng)日航班大面積延誤保障狀態(tài)等級的決定后，地服公司（）隨即授權(quán)運(yùn)行控制科值班經(jīng)理發(fā)布本公司響應(yīng)啟動(dòng)大面積航班延誤分級保障狀態(tài)。
14.民航空防安全和反恐怖預(yù)警等級根據(jù)威脅的嚴(yán)重程度由高到低 設(shè)定有()，其中二級對應(yīng)()標(biāo)識。（）
15.若因臺風(fēng)、雷雨大風(fēng)、強(qiáng)季風(fēng)預(yù)警和深圳空管站氣象臺預(yù)報(bào)風(fēng)力啟動(dòng)三級響應(yīng)，且預(yù)報(bào)平均風(fēng)力達(dá)到10級時(shí)，以下防范措施不正確的是（）。
16.自然災(zāi)害的種類可分為:地震、水浸、臺風(fēng)和（） 災(zāi)害。
17.地服公司防汛防風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)同《深圳寶安國際機(jī)場三防工作應(yīng)急處置預(yù)案》保持一致，按照險(xiǎn)情災(zāi)情發(fā)生程度分為（）級?
18.新增部門值班經(jīng)理首先參加理論考試，考試通過后還應(yīng)在本部 門值班崗位跟班見習(xí) （）天?
19.值班經(jīng)理應(yīng)嚴(yán)格遵守24小時(shí)到崗值班制度，值班期間嚴(yán)禁脫崗。值班人員不得連續(xù)值班超過48小時(shí)。值班經(jīng)理在值班前（）開始至值班結(jié)束不得飲酒。
20.科室負(fù)責(zé)人以行政班為主，主抓科室管理工作，并根據(jù)需要參與科室值班，每月值班天數(shù)不得少于（）天，其中周末或節(jié)假日不少于（）天。（）
21.對鋰離子電池起火后的滅火程序描述正確的是（） ?
二、多選題
1.在遇到下列情況時(shí)應(yīng)該啟動(dòng)變更管理程序，只有變更風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍內(nèi)，才能實(shí)施變更（）:
2.安全管理體系（SMS）包括:（）
3.2023年12月15日，民航局印發(fā)《關(guān)于落實(shí)民航安全責(zé)任的管理辦法》，明確了（）四個(gè)責(zé)任。
4.安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控流程是（）
5.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三條講到的“三管三必須”指的是:（）
6.消防四個(gè)能力是（）。
7.各類滅火器從生產(chǎn)日期算起:非露天存放滅火器（）年內(nèi)必須報(bào)廢。
8.機(jī)坪雷暴天氣非常危險(xiǎn)區(qū)域包含（）?
9.三防工作處置的原則包括（）。
10下述正確的安全用電常識是:（）
11.不安全事件信息報(bào)告分三種方式:（）
12.地面服務(wù)公司應(yīng)急救援職責(zé)包含（）?
13.下列哪些通行證不可以使用 （）。
14.發(fā)生航班運(yùn)行異常事件后，公司值班經(jīng)理要及時(shí)通報(bào)地服主要 領(lǐng)導(dǎo)、上級主管領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)職能部門。報(bào)告要做到（）
三、判斷題
1.對發(fā)生安全事故負(fù)有責(zé)任且失職失責(zé)性質(zhì)惡劣、后果嚴(yán)重的，若已調(diào)離轉(zhuǎn)崗、提拔或者退休，則不再追究其責(zé)任。
2.隱患排查治理的步驟:排查、分析、查找、排除。
3.安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)管理過程，將財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降至并保持在可接受的水平或其以下。
4.深圳機(jī)場4+2+N核心風(fēng)險(xiǎn)，其中N指的是安委辦結(jié)合本場歷史不安全事件，組織各相關(guān)單位識別管控刮碰航空器、外來物損傷航空器、隱載、空防安全、消防安全、不停航施工等核心風(fēng)險(xiǎn)。
5.跑道侵入的定義:指在機(jī)場發(fā)生的任何航空器、車輛、人員錯(cuò)誤的出現(xiàn)或存在指定用于航空器著陸和機(jī)位紅線區(qū)的情況。
6.所有在飛行區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)活動(dòng)區(qū)有疑似航空器零部件 （含輪胎碎片、燈具碎片）的外來物時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即丟入FOD收集箱。
7.FOD收集箱內(nèi)可以丟棄飯盒等生活垃圾。
8.法定自查事項(xiàng)應(yīng)從“文文相符性、文實(shí)相符性”開展自查。
9.新時(shí)代民航安全文化的核心價(jià)值理念是“生命至上、安全第一、遵章履責(zé)、崇嚴(yán)求實(shí)”。
10.機(jī)場 AOC 發(fā)布取消機(jī)場層面的大面積航班延誤保障狀態(tài)后， 運(yùn) 行控制科值班經(jīng)理報(bào)公司值班經(jīng)理同意后發(fā)布取消預(yù)案信息。
11.地服公司三防預(yù)警Ⅲ級響應(yīng)時(shí)，三防辦公室根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)向各科室通報(bào)天氣預(yù)警信息，至少每5小時(shí)通報(bào)一次
12.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措 施救治有關(guān)人員。
13.對于所有取消的航班， 登機(jī)口服務(wù)員告知所有旅客必須提取托運(yùn)行李， 旅客沒有取走的行李，行查員應(yīng)安排集中放置，并交由行李分揀員帶回分揀廳，當(dāng)日航班結(jié)束前，值機(jī)員負(fù)責(zé)與分揀核對未提取行李牌號碼和件數(shù)。
14.如因航班延誤或取消需安排住宿，出港特殊旅客沒有家屬等陪同人員的，服務(wù)科室需通知特服單位安排特服引領(lǐng)員全程陪護(hù)，陪同旅客前往酒店、返回航站樓。
15.地服公司實(shí)行“公司值班經(jīng)理和部門值班經(jīng)理”兩級值班體系的值班管理制度。
16.航班生產(chǎn)保障科室擔(dān)負(fù)值班的人員須通過值班資質(zhì)上崗考核并 取得相關(guān)資質(zhì)。運(yùn)行控制科為地服公司授權(quán)的值班資質(zhì)考核管理部門。
17.發(fā)生異常事件后，管理人員要落實(shí)“三即三現(xiàn)”:立即趕往現(xiàn)場、即時(shí)了解現(xiàn)場、即刻處理現(xiàn)況。
18.生產(chǎn)保障中發(fā)生的異常情況，現(xiàn)場處理完畢后，沒有造成影響， 可以不用向上級報(bào)告。
19.由于在崗員工均已接受過有關(guān)安全教育，因此員工在公司范圍 內(nèi)調(diào)時(shí)不必再進(jìn)行安全教育。
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