公路養(yǎng)護(hù)工職業(yè)技能競賽理論考試題庫之二

301.關(guān)于橋梁墩臺的養(yǎng)護(hù)與維修，下列（）說法不符合規(guī)定。
302.關(guān)于橋梁基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)與維修，下列（）說法不符合規(guī)定。
303.關(guān)于錨碇的養(yǎng)護(hù)與維修，應(yīng)保證錨室內(nèi)各系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，下列（）說法最為完整。
304.關(guān)于支座的養(yǎng)護(hù)與維修，下列（）說法不符合規(guī)定。
305.對于流速過大或河床縱坡過大、沖刷嚴(yán)重的不通航小河， 在下游適當(dāng)?shù)攸c修筑攔砂壩，壩的高度、間距應(yīng)根據(jù)河床的標(biāo)高和縱坡確定，下游壩頂標(biāo)高一般應(yīng)與上游橋址處（）標(biāo)高相等。
306.將公路橋梁的防洪能力可劃分為（）個等級。
307.關(guān)于汛期資料調(diào)查與收集應(yīng)滿足的要求，下列（）說法不符合規(guī)定。
308.關(guān)于汛期的水文觀測，下列（）說法不符合規(guī)定。
309.關(guān)于橋梁水毀對策，下列（）說法不符合規(guī)定。
310.關(guān)于橋梁洪水期的搶修與維修，下列（）說法不符合規(guī)定。
311.關(guān)于公路橋梁一旦被洪水沖毀而中斷交通，需修筑便道、便橋的規(guī)定，下列（）說法不符合規(guī)定。
312.在地震基本烈度大于（）地區(qū)未經(jīng)抗震設(shè)計的既有橋梁， 應(yīng)進(jìn)行橋梁抗震性能評價。
313.橋梁抗震性能評價，評價流程和方法可按（）進(jìn)行。
314.橋梁火災(zāi)后，鋼筋混凝土構(gòu)件的熱損傷可分為（）等級。
315.關(guān)于超重車輛過橋的規(guī)定，下列（）說法不符合規(guī)定。
316.橋梁荷載內(nèi)力由橋面依次傳遞到（）。
317.在橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，一類橋總體評定描述不正確的一項是（）。
318.根據(jù)橋梁技術(shù)狀況分類，確定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，說法錯誤的一項是（）。
319.在橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，二類橋總體評定描述不正確的一項是（）。
320.在橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，三類橋總體評定描述不正確的一項是（）。
321.在橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，四類橋墩臺基礎(chǔ)狀態(tài)描述正確的一項是（）。
322.在橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，二類橋支座狀態(tài)描述正確的一項是（）。
323. 在橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，二類橋橋面鋪裝伸縮縫狀態(tài)描述不正確的一項是（）。
324. 在橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，一類橋調(diào)治構(gòu)造物狀態(tài)描述正確的一項是（）。
325.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011）中的主要部件，不屬于梁式橋的主要部件的有（）。
326.混凝土表面裂縫需（）修補。
327. 鋼筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫寬度限值是（）。
328.鋼筋混凝土梁腹板斜向裂縫寬度限值是（）
329.對于淺層或損壞面積較小的構(gòu)件，一般可采用（）方法鑿除表層缺損的混凝土。
330.對于淺顯損壞層，且面積較大的缺陷，一般可采用（）方法鑿除缺損的混凝土。
331.混凝土離析、水泥漿流失、混凝土集料粒大、坍落度不當(dāng)容易引起（）。
332.由于保護(hù)層太薄或者不密實原因造成的混凝土缺陷是（）。
333.由于模板表面不光滑、模板濕潤不充分導(dǎo)致混凝土表面失漿原因造成的混凝土缺陷是（）。
333.以下屬于非結(jié)構(gòu)性裂縫的是（）。
335.對剪切裂縫描述不正確的是（）。
336.對梁的彎曲裂縫描述不正確的是（）。
337.對梁沿主筋的水平縱向裂縫描述不正確的是（）。
338.以下不屬于砌體結(jié)構(gòu)表面破損有哪些？（）。
339.對表層缺陷修補常用的混凝土材料描述不正確的是（）。
340. 對玻璃布特性描述不正確的是（）
341.環(huán)氧樹脂類材料施工環(huán)境溫度以（）為宜。
342.以下不屬于環(huán)氧樹脂性質(zhì)的是（）。
343.為了改善環(huán)氧樹脂材料的脆性，通常要加入（）。
344.主要作用是降低環(huán)氧樹脂材料膠層的收縮力和熱應(yīng)力，提高膠結(jié)強度，尤其顯著提高在高溫下的抗剪強度的是（）。
345.膠粘劑注入裂縫（）固化期后，可進(jìn)行效果檢驗。
346. 膠粘劑注入裂縫經(jīng)固化后，可采用（）進(jìn)行效果檢驗。
347.以下灌漿材料無揮發(fā)性毒性的是（）。
348.根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修理要求與條件，以下不屬于表面噴漿修補裂縫的方法的是（）。
349. 粘貼鋼板修補裂縫前，可用以下（）種材料擦洗混凝土表面，可以除去黏結(jié)面的油脂和灰塵。
350.表面裂縫填縫修補時，所用的灰漿通常采用（）水泥砂漿。
351.當(dāng)鋼筋混凝土梁件產(chǎn)生應(yīng)力裂縫時，可采用（）方法使裂縫封閉。
352.以下不屬于表面抹灰封閉表面裂縫時常用的抹灰材料是（）。
353.水泥砂漿涂抹封閉表面裂縫時，其水泥的強度等級不低于（）號。
354. 水泥砂漿涂抹封閉表面裂縫時，其涂抹的總厚度一般為（）。
355. 對壓力灌漿修補裂縫的灌漿材料要求描述不正確的是（）。
356.以下不屬于有機類灌漿材料的是（）。
357.對壓力灌漿修補裂縫的工藝描述不正確的是（）。
358.對壓力灌漿修補裂縫的工藝描述不正確的是（）。
359.對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裂縫壓力灌漿所用的水泥強度等級一般不低于（）。
360.對于砌體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裂縫壓力灌漿所用的水泥強度等級一般不低于（）。
361.化學(xué)灌漿修補裂縫可以灌入（）以下的裂縫。
362.構(gòu)件在外界作用下出現(xiàn)的集料或砂漿的表面磨耗脫落的現(xiàn)象叫（）。
363. 根據(jù)《交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步加強公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的若干意見》（交公路發(fā)【2013】321號）的規(guī)定，經(jīng)常檢查每月（）次。
364. 經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部件存在明顯缺損時，應(yīng)及時（）。
365.（）指按照規(guī)定的周期，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁的技術(shù)狀況等級。
366.橋梁定期檢查不僅依據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，參考的資料還包括（）和以往的檢測資料。
367. 橋梁經(jīng)常檢查以直接目測為主，配合（）測量。
368.在諸如狂風(fēng)、暴雨和洪水等特殊自然現(xiàn)象發(fā)生之后，對（）還應(yīng)進(jìn)行更大規(guī)模的經(jīng)常檢查。
369.橋梁的經(jīng)常檢查，主要由（）的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行。
370.橋梁的經(jīng)常檢查主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行（），及時發(fā)現(xiàn)缺損并進(jìn)行小修保養(yǎng)工作。
371.橋梁的經(jīng)常檢查主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)缺損并進(jìn)行（）工作。
372.下列不屬于橋梁經(jīng)常檢查的內(nèi)容是（）。
373.通過定期檢查可以對結(jié)構(gòu)的損壞做出評估，評定（）的技術(shù)狀況，從而確定特別檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先順序。
374.通過定期檢查可以對結(jié)構(gòu)的損壞做出評估，評定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況，從而確定（）的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先順序。
375.橋梁定期檢查周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況確定，應(yīng)（）三年一次。
376.在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排一次（）。
377.新建橋梁交付使用（）后，進(jìn)行第一次全面的定期檢查。
378.超聲—回彈綜合法采用平測法時，測區(qū)宜為（）。
379. 某簡支梁跨中撓度加載千測值為10mm，加載后穩(wěn)定時測值為40mm，卸載后達(dá)到穩(wěn)定測值為20mm，殘余撓度為（）mm。
380.梁橋最大剪應(yīng)力截面為（）。
381.千分表的分辨率是（）mm。
382.橋梁荷載試驗加載稱量誤差不得超過（）。
383.對于檢測結(jié)果顯示襯砌背后脫空及不密實較多的斷面，可進(jìn)行襯砌背后全斷面注漿。（）
384.襯砌背后注漿的效果檢查不得采用無損檢測法。（）
385.對于檢測結(jié)果顯示襯砌背后脫空及不密實較多的斷面，可進(jìn)行襯砌背后全斷面注漿。（）
386.襯砌背后注漿的效果檢查不得采用無損檢測法。（）
387.對于檢測結(jié)果顯示襯砌背后局部脫空、不密實的，可進(jìn)行局部的注漿處理。（）
388.與嵌填密封法相比，低壓注漿法更適用于隧道襯砌非荷載裂縫處治。（）
389.與低壓注漿法相比，嵌填密封法更適用于隧道襯砌荷載裂縫處治。（）
390.關(guān)于隧道襯砌裂縫，以下說法對的是（）。
391.隧道病害處治主要技術(shù)工作程序包括：檢查、評定、設(shè)計、施工和驗收。（）
392.選定隧道病害處治方法，重要的是把握病害產(chǎn)生的原因。（）
393.為了找出隧道病害的原因，主要針對隧道現(xiàn)狀進(jìn)行檢測和評定，沒有必要分析和研究隧道設(shè)計和施工技術(shù)資料。（）
394.隧道病害處治工程畢竟不是隧道工程，不必遵循信息化設(shè)計和動態(tài)施工的思想和原則。（）
395.在隧道養(yǎng)護(hù)工作中，一般根據(jù)日常養(yǎng)護(hù)的需求確定養(yǎng)護(hù)等級。
396.通過隧道養(yǎng)護(hù)等級劃分，可以起到合理配備養(yǎng)護(hù)資源的作用。
397.在隧道養(yǎng)護(hù)工作中，首先開展的工作是（）。
398.根據(jù)公路等級、隧道長度和交通量大小，公路隧道養(yǎng)護(hù)可分為（）個等級。
399.仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一。（）
400.拆換仰拱嚴(yán)禁分段跳槽開挖。（）
401.仰拱與二次襯砌構(gòu)成隧道整體，可增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。（）
402.關(guān)于公路隧道養(yǎng)護(hù)，若總體技術(shù)狀況評定類別為1類，與之對應(yīng)的土建結(jié)構(gòu)描述為（）。
403.關(guān)于公路隧道養(yǎng)護(hù)，若總體技術(shù)狀況評定類別為3類，與之對應(yīng)的土建結(jié)構(gòu)描述為（）。
404.關(guān)于公路隧道養(yǎng)護(hù)，若土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分小于40，那么評定類別為C)。
405.關(guān)于公路隧道養(yǎng)護(hù)，若土建結(jié)構(gòu)評定類別為1類，那么技術(shù)狀況評分（）。
406.關(guān)于公路隧道養(yǎng)護(hù)的土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定，若關(guān)鍵項目的評定狀況值達(dá)到3時，對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況（）。
407.關(guān)于公路隧道養(yǎng)護(hù)的土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定，若關(guān)鍵項目的評定狀況值達(dá)到4時，對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況（）。
408.關(guān)于公路隧道養(yǎng)護(hù)的土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定，若某分項的評定狀況值為4，則對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評為5類。（）
409.設(shè)防護(hù)網(wǎng)的主要目的是增加襯砌剛度和強度。（）
410.增設(shè)鋼拱的作用，可以增加襯砌剛度和強度。（）
411.由于公路隧道養(yǎng)護(hù)要求（內(nèi)容、項目、頻率）存在差異，為適應(yīng)這種差異性的養(yǎng)護(hù)需求，應(yīng)明確按照不同等級來進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)工作。（）
412.公路隧道技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與隧道單項控制指標(biāo)相結(jié)合的方法。（）
413.公路隧道總體技術(shù)狀況評定共劃分為（）類。
414.隧道總體技術(shù)狀況評定等級應(yīng)采用土建結(jié)構(gòu)和機電設(shè)施兩者中最差的技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況的類別。（）
415.在隧道遭受自然災(zāi)害后應(yīng)立即開展專項檢查。（）
416.經(jīng)常檢查破損狀況判定分為（）種情況。
417.定期檢查是隧道結(jié)構(gòu)檢查中唯一的全面檢查。（）
418.新建隧道應(yīng)在交付使用（）年后進(jìn)行首次定期檢查。
419.在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)隧道襯砌裂縫寬度大于3mm,且長度大于5m,應(yīng)立即對該隧道開展一次定期檢查。（）
420.當(dāng)定期檢查中出現(xiàn)狀況值為3或4的項目，且產(chǎn)生原因及詳細(xì)情況不明時，應(yīng)做專項檢查。（）
421.隧道病害處治工程施工完畢后，被處置段落各分項狀況值必須達(dá)到0。（）
422.隧道病害處治工程施工完畢后，被處置段落分項狀況值可以為1。（）
423.對于養(yǎng)護(hù)等級為一級的隧道，開展經(jīng)常檢查的頻率應(yīng)不低于1次/月。（）
424.對于養(yǎng)護(hù)等級為二級的隧道，開展經(jīng)常檢查的頻率應(yīng)不低于1次/6月。（）
425.對于養(yǎng)護(hù)等級為三級的隧道，開展經(jīng)常檢查的頻率應(yīng)不低于1次/年。（）
426.土建結(jié)構(gòu)各分項權(quán)重分配中，洞口分項的權(quán)重為15，由于隧道存在兩個洞口，因此每個洞口的權(quán)重則為7.5。（）
427.地質(zhì)雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測中經(jīng)常使用，其工作原理是彈性波的反射。（）
428.土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件項目的評定狀況值達(dá)到3時，對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評為4類。
429.土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件項目的評定狀況值達(dá)到4時，對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評為4類。
430.土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況值由0-3的分項有（）。
431.對于無襯砌隧道出現(xiàn)的破碎、松動巖石和危石，應(yīng)按照“清除為主，穩(wěn)固為輔”的原則進(jìn)行處理。（）
432.隧道病害處治方案制定前應(yīng)對病害隧道進(jìn)行檢測。（）
433.隧道病害處治時無需關(guān)注圍巖的具體情況，僅需關(guān)注隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)本身。（）
434.隧道病害處治方案不能降低隧道原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（）
435.養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃定后可以隨意變更。（）
436.養(yǎng)護(hù)人員可以在養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)外隨意活動。（）
437.養(yǎng)護(hù)設(shè)備可以置于養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)域外。（）
438.襯砌有效厚度指的是去除開裂部分后的襯砌厚度。（）
439.襯砌有效厚度指的是混凝土強度不小于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強度的襯砌厚度。（）
440.隧道分項檢查結(jié)果應(yīng)按照隧道病害最嚴(yán)重段落的分段評價結(jié)果選取。（）
441.隧道病害產(chǎn)生的原因一般是單獨出現(xiàn)的，很少是多種重復(fù)出現(xiàn)的。（）
442.隧道病害產(chǎn)生的原因很少是單獨出現(xiàn)的，大部分是多種重復(fù)出現(xiàn)的。（）
443.彎曲受拉和偏心受拉引起的開裂，其特征是裂紋、裂面與應(yīng)力方向正交，縫寬由表及里逐漸變窄。（）
444.彎曲或偏心受壓引起的襯砌開裂。裂紋邊緣呈壓碎狀，嚴(yán)重時受壓區(qū)表面產(chǎn)生魚鱗狀碎片（中間厚，四周薄）剝落掉塊等現(xiàn)象。[單選題]（）
445.集中荷載引起的襯砌開裂。裂紋邊緣呈弧形，中間部位裂紋呈放射狀。[單選題]（）
446.襯砌背后空洞的存在將改變結(jié)構(gòu)的受力模式，對隧道產(chǎn)生不利影響。（）
447.襯砌背后空洞的存在由于沒有削弱襯砌截面，因此對襯砌結(jié)構(gòu)的承載力影響不大。（）
448.襯砌厚度不足時，襯砌的有效截面高度會變小，而襯砌背后空洞的存在對襯砌截面的有效高度沒有影響，因此可知襯砌厚度不足比襯砌背后空洞對襯砌結(jié)構(gòu)承載力影響更大。（）
449.當(dāng)襯砌混凝土中存在缺陷時，缺陷附近將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫或缺陷進(jìn)一步擴大。（）
450.松弛地壓沿隧道縱向連續(xù)作用時，主要作用在拱部，拱頂附近為主動區(qū)域，拱頂沿隧道縱向產(chǎn)生開口狀的開裂。（）
451.偏壓地段山側(cè)拱腰處容易產(chǎn)生水平紋，嚴(yán)重的會產(chǎn)生錯動。（）
452.偏壓地段襯砌有可能繞斷面軸轉(zhuǎn)動。（）
453.山坡不穩(wěn)出現(xiàn)滑動時山坡植被根部會出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。（）
454.降雨容易誘發(fā)山體滑坡。（）
455.受膨脹壓力的影響，隧道襯砌裂縫多出現(xiàn)在邊墻或拱腰處，且以水平裂縫為主。( )
456.隧道的穩(wěn)定取決于圍巖的穩(wěn)定，因此在隧道養(yǎng)護(hù)中要關(guān)注隧道圍巖的穩(wěn)定狀況。（）
457.應(yīng)按審查通過的設(shè)計文件進(jìn)行隧道加固施工，并根據(jù)監(jiān)控量測等信息實施動態(tài)管理。（）
458.襯砌加固用噴射混凝的強度等級不應(yīng)低于（）。
459.粘貼鋼板（帶）適于襯砌局部掉塊或強度不足，隧道凈空富余量小，原襯砌砼強度不低于C20。（）
460.粘貼纖維復(fù)合材料適用于襯砌因受拉而開裂并趨于穩(wěn)定、原襯砌混凝土強度不低于C20 的局部襯砌加固。（）
461.結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損、襯砌大面積剝落（10m2以上）時可選擇套拱加固。（）
462.滲漏水處治根據(jù)水文地質(zhì)條件、滲漏水程度等，遵循“以排為主，堵排結(jié)合、綜合治理” 原則確定方案。（）
463.表面封閉法適用于修補寬度小于（）的非結(jié)構(gòu)性裂縫。
464.某隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況得分為71分，且有一個洞門的評定狀況值為3，則該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定為（）類。
465.應(yīng)對土建結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查和定期檢查發(fā)現(xiàn)的一般異常和技術(shù)狀況值為2以下的狀況進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。（）
466.隧道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷會加速圍巖的劣化。（）
467.圍巖劣化后圍巖的自承能力會下降，從而導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)受力增大。（）
468.公路按其任務(wù)、性質(zhì)和交通量分為（）個等級。
469.設(shè)計速度的最大值我國采用（）。
470.一條車道的最大寬度為（）。
471.關(guān)于高速公路,正確的是（）
472.高速公路設(shè)計車速為120km/h時,一個車道的寬度為（）
473.公路工程兩階段設(shè)計是指（）
474.公路勘測設(shè)計根據(jù)路線的設(shè)計和要求,可分為一階段、兩階段設(shè)計和三階段設(shè)計,一般情況下采用（）
475.公路工程一階段設(shè)計是指（）
476.公路勘測設(shè)計根據(jù)路線的設(shè)計和要求,可分為一階段、兩階段設(shè)計和三階段設(shè)計,對于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗的建設(shè)項目或建設(shè)項目中的個別路段、特大橋、互通式立體交叉、隧道等,應(yīng)采用（）
477.確定公路等級的重要依據(jù)是（）
478.設(shè)計車速V≥60km/h時,同向曲線間的直線最小長度以不小于（）為宜。
479.設(shè)計車速V≥60km/h時,反向曲線間的直線最小長度以不小于（）為宜。
480.公路是一條帶狀的三維空間結(jié)構(gòu)物,它的中線在水平面上的投影稱為（）
481.初步設(shè)計、施工圖設(shè)計的設(shè)計文件中的路線平面圖一般比例尺的大小常用（）
482.設(shè)置有錯車道的公路,其等級為。（）
483.公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（）
484.設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路,其路基設(shè)計標(biāo)高為（）
485.公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。
486.高速公路、一級公路的爬坡車道應(yīng)緊靠車道的 設(shè)置。條件受限時，爬坡車道 側(cè)硬路肩寬度應(yīng)不小于0.75m。[單選題]（）
487.確定路線最小縱坡的依據(jù)是（）。
488.沿著中線豎直剖切公路,再將豎直曲面展開成直面,即為公路的（）。
489.縱斷面圖采用直角坐標(biāo),以橫坐標(biāo)表示（）。
490.縱斷面圖采用直角坐標(biāo),以縱坐標(biāo)表示（）。
491.縱斷面圖采用直角坐標(biāo),橫坐標(biāo)的比例采用1:2000,縱坐標(biāo)采用（）
492.縱斷面采用直角坐標(biāo),以縱坐標(biāo)表示 ,其采用比例為 。（）
493.坡長是指縱斷面兩變坡點之間的（）。
494.對于二、三、四級公路的越嶺路線,任一連續(xù)3公里路段范圍內(nèi)的平均縱坡不宜大于（）。
495.對于二、三、四級公路的越嶺路線,相對高差為200-500m范圍內(nèi)的平均縱坡不宜大于（）。
496.豎曲線線形一般采用的是（）。
497.新建的一級公路,其路基設(shè)計標(biāo)高采用（）。
498.對于新建二、三、四級公路路基設(shè)計標(biāo)高一般指（）。
499.繪制橫斷面圖的比例一般為（）。
500.公路是一條帶狀的三維空間結(jié)構(gòu)物,它的中線任意一點的法向剖面稱為公路路線在該點的（）。
501.在橫斷面設(shè)計中,當(dāng)橫斷面地面線陡于1:5時,應(yīng)在地面線上設(shè)置（）。
502.當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于多少的坡比則路基必須挖成臺階（）。
503.當(dāng)?shù)鼗仨毻诔膳_階,臺階寬度不小于（）m。
504.當(dāng)?shù)鼗仨毻诔膳_階,臺階的底面應(yīng)向內(nèi)傾斜（）。
505.路基填土高度小于1.0米的路堤叫矮路堤,矮路堤必須在邊坡坡腳處設(shè)置（）。
506..護(hù)坡道的作用是（）。
507.在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度稱為 （）。
508.路肩的組成是。（）
509.道路中間帶的組成是。（）
510.土石方調(diào)配時,（）是確定借土和調(diào)運的界限。
511.路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（）。
512.人工運輸土石時,免費運距為第一個（）。
513.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指（）。
514.公路線形是道路中心線的（）。
515.會車視距約等于（）。
516.高速公路、一級公路應(yīng)滿足（）的要求。
517.二級公路、三級公路以及四級公路應(yīng)滿足（）的要求。
518.新建雙車道公路的超高方式一般采用（）。
519.一般公路在舊路改建時的超高構(gòu)成可采用（）。
520.兩個以上同向回旋線間在曲率相等處徑相連接的形式為（）曲線。
521.同向曲線的兩回旋線在曲率為零處徑相銜接(即連接處曲率為0,R=∞)的形式為（）曲線。
522.停車視距可分解為三步,以下哪一步不是正確的（）。
523.當(dāng)設(shè)置爬坡車道時,超高橫坡度的旋轉(zhuǎn)軸應(yīng)該為爬坡車道的（）。
524.《標(biāo)準(zhǔn)》對平均坡度的要求適合于（）。
525.最大合成坡度主要發(fā)生在（）。
526.隧道內(nèi)的最大縱坡為（）%。
527.平均縱坡控制的路段為（）。
528.大中橋上的縱坡不宜大于（）%。
529.《設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定,高速公路和一級公路當(dāng)縱坡大于 4 %時,可沿上坡方向車道右側(cè)設(shè)置（）。
530.一般在（）需控制最小縱坡。
531.根據(jù)中線上各樁點的高程而點繪的不規(guī)則的折線,是縱斷面的（）。
532.縱斷面圖上,設(shè)計線上各點的高程,即是（）。
533.路幅寬度是指（）
534.宜修建加筋土擋墻的路段是（）。
535.輕、中等及重交通公路路面結(jié)構(gòu)層以下0.8~1.5m內(nèi)的路基部分稱為（）。
536.輕、中等及重交通公路路面結(jié)構(gòu)層以下0.3~0.8m內(nèi)的路基部分稱為（）。
537.特重、極重交通公路路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m處的路基屬于（）。
538.特重、極重交通公路路面結(jié)構(gòu)層以下1.8m處的路基屬于（）。
539.對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面,為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性,應(yīng)在路基頂面設(shè)置（）。
540.下面哪種方法既能測量各種土或路面材料的密實度,又能測量其含水量（）
541.某三級公路路面面層采用水泥混凝土,路基填料為黏性土,路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用 （）公路的規(guī)定值。
542.某四級公路路面面層采用瀝青混凝土,路基填料為黏性土,路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用 （）公路的規(guī)定值。
543.某三級公路路面面層采用瀝青混凝土,路基填料為黏性土,路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用 （）公路的規(guī)定值。
544.重交通公路,路床是指路面結(jié)構(gòu)層底面以下（）cm范圍內(nèi)的路基部分。
545.工程質(zhì)量驗收中,評定一段路基或路面密實程度的指標(biāo)是（）。
546.基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（）。
547.瀝青路面的瀝青層必須在（）完全滲透入基層后方可鋪筑。
548.通常情況下,SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于（）的0.3%。
549.影響瀝青路面抗滑性能的因素是（）。
550.用于高等級公路路面下面層的粗集料,應(yīng)滿足的指標(biāo)是（）。
551.作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗的試件應(yīng)在（）取樣。
552.對于路面結(jié)構(gòu)層厚度評定,下列說法中正確的是（）。
553.平整度主要反映了路面的（）性能。
554.產(chǎn)生滑坡病害的原因很多，主要是（）和水的作用。
555. 公路的基本組成部分包括:特殊構(gòu)造物、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施以及 （）。
556.在小型崩塌或落石地段，應(yīng)盡量采?。ǎ┑霓k法；如由于基巖破壞嚴(yán)重，崩塌、落石的來源豐富，則宜修建落石平臺、落石槽等攔截結(jié)構(gòu)物。
557.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路按功能相適應(yīng)的交通量分為（）個等級。
558.路基主要由路肩、邊溝、邊坡、截水溝、護(hù)坡道、（）等組成。
559.公路路基一般由行車道、（）、邊溝或排水溝、邊坡等部分組成。
560.高速公路、一級公路應(yīng)該采用（）路面。
561.下面哪種情況必須設(shè)置路面標(biāo)線。（）
562.在高速公路及一級公路等汽車專用公路上，為防止行人橫穿行車道而設(shè)置的防護(hù)設(shè)施，稱為（）。
563.高等級公路一般是指 （）。
564. 二級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成小客車的年平均晝夜交通量為（）輛。
565.下列選項中，為分隔開不同方向行駛車輛作用的為（）。
566.公路路線在縱面上是由上坡段、下坡段和 （）組成的。
567.為了汽車行車安全，應(yīng)使駕駛員能看到前萬一定距離的路面，以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來的車輛及時剎車或避讓，這一定的距離稱為（）。
568.在路肩外側(cè)，用塊石安砌護(hù)肩帶或用水泥混凝土預(yù)制塊安砌坡頂石，其寬度不小于（）。
569.植樹防護(hù)適用于各種土質(zhì)邊坡和風(fēng)化極其嚴(yán)重的巖石邊坡，邊坡坡度不陡于（）。
570.為防止邊坡坡面灰體表面開裂，增強抗沖蝕能力，可在表面涂（）。
571.漿砌片石護(hù)坡宜用（）m以上的塊（片）石砌筑，其厚度一般為0.2-0.5m。
572.塊石應(yīng)大致方正，其厚度不小于15cm，寬度和長度相應(yīng)為厚度的（）倍和1.5-3.0倍較為合適。
573.片石應(yīng)具有兩個大致平行的面，其厚度不宜小于（），其中一條邊長不小于30cm，體積不小于0.01m3，砌筑時，如用小片石墊平、墊穩(wěn)，可不受此限。
574.拌和砂漿砌筑片石砌體時，砂的粒徑不應(yīng)超過（）；塊石、粒石砌體不應(yīng)超過2.5mm。
575.根據(jù)實施檢查評比結(jié)果，在1KM范圍內(nèi)，總分在75分以上，并且路面在（）以上的定為良等路。
576.在整個公路養(yǎng)護(hù)工作中，（）養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對象。
577.對公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項目屬于（）養(yǎng)護(hù)工程。
578. 對公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修復(fù)其輕微損壞部分，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)屬于（）養(yǎng)護(hù)工程。
579.漿砌砌體分層砌筑時應(yīng)（）。
580.砂漿配合比可用重量比或（）。
581. 砂漿用石灰應(yīng)純凈，燃燒均勻，熟化透砌，一般采用石灰膏和熟石灰。淋制石灰膏時，要用網(wǎng)過濾，要有足夠的熟化時間，一般為（）天以上。[單選題]
582.公路中心線在（）上的投影，稱為公路路線的平面。
583.設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的過渡曲線稱（）。
584. 《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定（）公路為改善行車條件，均需設(shè)緩和曲線。
585. 為了保證汽車在凸形豎曲線上安全、迅速行駛所需的視距，要對豎曲線（）加以限制。
586.路堤邊坡填土修理時，應(yīng)將原坡面（），然后分層填筑夯實，并應(yīng)注意與原坡面銜接平順。
587.擋土墻的日常養(yǎng)護(hù)除經(jīng)常檢查其有否損壞外，每年應(yīng)在（）兩季各進(jìn)行一次定期檢查。
588.積水管放入溝槽時，其底部應(yīng)平順，橫向出水管的坡度應(yīng)（）縱向排水坡度。
589.屬于路肩邊緣缺口的維修方法是（）。
590.土的粒組劃分中，粗粒組與細(xì)粒組的粒度篩分分界線為（）。
591.一般路基路肩的加固厚度不小于（）厘米。
592.土質(zhì)路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于（）。
593.土基壓實時，應(yīng)（）。
594.土質(zhì)填筑路堤時，（）是下列土中較理想的筑路材料。
595. 高速公路石質(zhì)路堤分層填筑時，松鋪厚度一般為（）。
596. 路基換填材料應(yīng)選用水穩(wěn)定性或透水性好的粒料，不得含有機質(zhì)，垃圾等雜物，粒料最大粒徑應(yīng)不大于（）。
597. 在研究土的性質(zhì)時，其最基本的工程特征是（）。
598. 硬路肩的橫坡應(yīng)（）路面橫坡。
599. 影響翻漿的主要因素有:土質(zhì)、溫度、水、路面、行車荷載（）等。
600. 冬季養(yǎng)護(hù)的中心內(nèi)容，是采取措施減輕路基水分在溫差作用下向路基（）聚積的程度，同時要防止水分滲入路基。
601. 春季是翻漿的暴露時期對鼓包、車轍或大片裂縫，路基發(fā)軟等現(xiàn)象，應(yīng)采取以下?lián)尫来胧郝访婵油輫?yán)重的路段，除橫向外，還應(yīng)順路面邊緣加修（）或滲水井。
答案解析：C
602.某路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是（）。
603. 為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（）。
604.不論什么施工機械，都要嚴(yán)格執(zhí)行工作前檢查制度、工作中觀查制度和工作后的保養(yǎng)制度。（）
更多問卷 復(fù)制此問卷